熱狗巴士

剛剛收到消息， 5 月 8 日將會是九巴有「熱狗」（非空調巴士）行走的日子，根據非官方的網上資料， 5A 、 16 、 98A 與 93K 將會在 5 月 9 日「全冷化」，九巴為何會那麼急全冷？其中一個（可能）原因，是某些路線的最後一班熱狗行駛時，出現混亂的情況。有人問我，有沒有影熱狗，我沒有閒情影尾班車，平時也會搭熱狗 5A ，一早拍攝便可，看來 5 月 8 日當天改搭 5 號巴士去尖沙咀比較安全。

資料：打尖起爭執　衝馬路阻攔　狂追熱狗巴士迷失控

煙花匯演

記得在五年前，小弟也試過獨自去文化中心拍攝煙花，可惜因為器材太差（ Canon Digital IXUS 750 ），拍攝效果一般。不過，在文化中心欣賞煙花是理想的地點，而小弟認為最佳的拍攝位置，是香港文化中心與香港藝術館之間的位置（詳情可按此），除了沒有海濱天橋遮擋，對岸就是灣仔會展，在這個位置剛好看到這三艘或四艘躉船在維港成一直線排列，令拍攝的彈性更大。

當然，自然有很多人希望在有利位置拍攝，所以這個位置是其中一個最早有人霸位的地點，通常 3:30pm 左右，一眾拍攝愛好者已經放上三腳架霸位，而且還要在 5:00pm 左右「企定定」，因為五點過後，基本上已經水洩不通，隨時不能返回原有的位置。不過，今年由於天氣不穩定，間中落雨，而且很冷，部分地區更是 10℃ 以下，加上前一天有活動舉行，該位置需要封閉至 4:00pm ，所以到 4:30pm 的時候，依然是冷冷清清，就算我 3:45pm 才到達，也可以站在前列位置，結果一企就企了四個鐘，大家可能會問，一個人站在同一位置不會悶嗎？如果單是站在同一位置，當然會悶，但當時我與附近的「拍友」講「相機經」，四個鐘很快便過去了。在煙花開始前 15 分鐘，竟然天色不俗兼沒有下雨，最後決定用 Olympus E-PL1 拍攝影片。



大家覺得以上影片的拍攝效果如何？我覺得還可以，至少我沒有帶三腳架拍攝，只有一個水樽腳架，再問身旁的拍友借了一個膠樽，將膠樽頂著鐵馬頂部當作腳架，加強拍攝的穩定性，效果較五年前用手持拍攝的方式更加理想。

另外一個小插曲，大家有沒有留意今年煙花好似放多一分鐘？我在現場看着四架躉船放煙花，發覺對著會展的船，頭一分鐘放不到煙花，結果令煙花不同步，所有效果斷了，最後更剩下會展對着那架船放足一分鐘煙花，蘋果與東方也有相關報導，在小弟的影片中也可看到第二艘躉船在頭一分鐘放不到煙花。雖然如此，但大家都看得很興奮，現場近距離欣賞的感受實在難以形容，在家庭影院的多聲道系統絕對無法營造這種感覺。

舊片重溫：Lunar New Year Fireworks Display (2007)

軍艦到港

今朝經過海港城，見到架軍艦。雖然泊在海港城，軍艦都不會太大，但軍艦甲板差不多與海運碼頭平起平坐，不知這架艦艇是甚麼名堂？

說句再見

朝早返工，見到架 TÛRANOR PlanetSolar 仲未走，於是走去海港城看一看，見到海運碼頭的工作人員開始準備工作，相信這架全太陽能動力雙體船即將離開，所以在海港城等了十多分鐘，最後看著這艘船離開，還見到有船員在船頂上與岸上的人揮手，PlanetSolar 再見！

隨手拍攝

講影相，我沒有天份，亦沒有打算讀攝影，因為現在我對攝影一點興趣也沒有，對我來說，攝影是一種搵食工具，只要能夠拍攝出令人接受的相片或影片便可，所以我從來不會投資太多金錢在拍攝器材上，手上的Canon EOS 400D，由第一日推出用到現在，原來已經用了五年，而且我不相信「貴機配貴鏡」與「靚相」有直接關係，所以這部400D一日未壞，小弟也沒有打算換機。不過，小弟平時很少帶單鏡機出街，所以一直都是使用Canon IXUS 750隨身拍。最近手上有部Olympus E-PL1，發覺防震效果不錯，沒有腳架用1/3s曝光竟然冇明顯手震，今個星期，返工/放工經過海港城，看到從菲律賓到港的TÛRANOR PlanetSolar太陽能動力船，十分有型，便使用E-PL1拍攝，效果不錯。

又大又圓

剛過去的星期六出現「超級月亮」，香港多雲有霧，看不到。星期一搭船返屋企，看到月亮依然很大，立刻用部 E-PL1 拍下。由於只是隨意拍，拍攝質素只屬一般，請見諒。

巨型郵輪

由細到大都很喜歡搭船，喜歡大風吹的感覺，所以我日日搭船返工。如果有機會，真係好想留響架船一個月，呵呵。（圖為 Cunard Line 「皇后遊輪」最新的第 3 代 Queen Elizabeth 「伊利沙伯皇后號」）

回歸尖碼

由二零一零年二月二十日（星期六）起，5 線的巴士總站將會由尖沙咀東（麼地道）遷往尖沙咀碼頭巴士總站。該線來回程將於梳士巴利道新世界中心外及對面增設中途站，往尖沙咀碼頭方向的班次將不停尖沙咀東（麼地道）的巴士總站。該線由彩虹開出的特別班次將同時取消。

此與同時，5 線與 5C / 8 / 8A / 28 線之間的八達通巴士轉乘優惠將會取消。5 線非空調車費為三元七角，空調巴士車費為五元正。

雖然如此，但尖吵咀碼頭改建為「露天廣場」的計劃依然未擱置，希望大家有時間的話，看看尖碼之聲 Out Bus Terminal 網頁，了解一下尖沙咀碼頭的歷史，為保留巴士總站略盡綿力，多謝。

忙到甩轆

自從去年年尾寫了最得一篇文之後，差不多已有整個月時間沒有更新網誌，因為 1 月實在太忙了，除了要在兩星期趕 3 期書之外，還要其他工作做。一個星期做足 6 天（這間公司不會強逼同事返公司工作，只是我不會在家中工作而已），1 月 8 日更病了，要提早返家， 10 點便睡了，下一天竟然在 5:30am 起床，之後做了一個對於趕稿的人頗無聊的事，就是由土瓜灣步行到尖沙咀碼頭，乘搭渡海輪到中環，住在我附近的同事阿熾經常步行返家，都是 45 分鐘左右，小弟親自步行，路程有點不同，但同樣是 45 分鐘左右。返到中環，相當精神，好像沒有病過一樣，真好。

有時也會在星期日返公司工作，其實是相當不錯的選擇，因為本刊的辦公室可看到西九全景，真不知大老闆為何要我們搬到這個坐擁無敵海景的位置？

失而復得

自從有了一部 Sony Ericsson W800i 之後，有時見到一些有趣的東西就會拍攝下來，好似我每日搭船，在天星碼頭上有幾塊廣告牌，早前終於拆下來，原來牆後有一些隱藏多年的牆身廣告，包括「青島啤酒」、「嶗山礦泉水」、「雷允上六神丸」等，而且還有油漆車，準備掃在牆上蓋過這些舊廣告，預備安裝新的廣告框架。其實多年前的廣告畫在牆上，要換廣告其實很麻煩，之後用燈箱，已經很方便了，現在再改用噴畫加射燈，成本價宜了，射燈又容易維修，可說是時代的進步。

反對重建

CITY 1 南華早報 Scarlett Chiang and Peter So

2008-06-18

TST piazza to include 5-storey shopping mall
（尖沙咀露天廣場將包括五層大商場）

A tenth of the multi-purpose piazza proposed for the site of the bus terminus in Tsim Sha Tsui will be turned into a shopping mall, with buildings up to five storeys high occupying 1,000 square metres.

A Commerce and Economic Development Bureau spokesman said the site could be used for commercial purposes, depending on public opinion. But the government said the proposal would not be finalised until early next year.

記得小弟在去年 3 月曾經講過尖沙咀永安廣場興建巴士總站一事，都預計到有巴士總站將會搬遷，首先是原本泊在街邊（漢口道）的 28 號與 234X ，這兩條線搬到這個巴士站無可厚非，因為原有的巴士站其實有點阻街。不過，在下星期將會有另一條巴士線的總站搬到尖沙咀麼地道（永安廣場）巴士總站，這條巴士線就是 5 號了，而且還是兩邊總站一起搬，另一邊又彩虹邨（近巴士通道）搬到富山邨，要乘搭 5 號去天星碼頭，就需要在中途轉乘 8A 線，可惡！

不過，最令我傷心的，是政府想搬走（其實係毀滅）尖沙咀碼頭，在原址興建一座 5 層高的商場，我一直認為，巴士總站一直沒有需要搬，那處空間很闊，行得很舒服，搭巴士再轉小輪近公司相當方便。為何還要進行一些多餘的發展與建設？

我又如何表達不滿的意見？請各位賜教！

六蚊問題

【上期提要】講開天星碼頭的自動代幣售賣機，就想起多年前的其中一份有關自動售賣機的功課，說起來的確有點無聊，功能是能夠以最少的輔幣進行找贖，假如可使用的輔幣包括 50¢ 、 $1 、 $2 與 $5 ，找 $5.5 的組合必須是 1 個 $5 與 1 個 50¢ 。程式本身並不難寫，只需先扣除最大的輔幣，例如 $5.5 - $5 = 50¢ ，再從大至細考慮哪個輔幣適合找贖，到最後剩係 50¢ ，所以機器找 1 個 $5 與 1 個 50¢。另外，自動售賣機亦要考慮到機內是否備有足夠的輔幣進行交易。用家放入的輔幣亦可作為找贖用途，而當年的問題是：假如機內沒有 $1 ，只有 $2 與 $5 ，要找 $6 的時候，是否應該找 3 個 $2 ？理論上當然可以，但一般的程式只會當作沒有找贖，要編寫一個特別程序才可應付這個特別問題。

搭船返工

記得在北角返第一份工，為了節省開支，所以選擇乘搭輪船；到柴灣返《 Hi-Tech Weekly 》，先搭船去北角，再搭 82 或 85 號，除了慳錢，最重要的原因，是我根本不需怕遲到。搭 82 或 85 號，可以用 45 分鐘聽收音機，實在一樂也。最近到中環返工，發覺原來由土瓜灣搭 5C 去尖沙咀碼頭，再搭天星小輪到中環，最後步行至中環中心原來很方便，而且只是 $6.4 ，點解係 $6.4 ？巴士 5C 一程 $4.7 ，天星小輪搭下層 $1.7 ，比乘坐上層便宜 $0.5 ，哈哈，我好 cheap 呀！

天星碼頭

我感覺到生活在香港的壓迫感愈來愈大，生活的每一個地方總是不斷地發展，總是不會讓人有喘息的時間，最近乘搭 219X 到尖沙咀，看到位於尖東永安廣場旁邊的公共交匯處之興建已大致完成，這亦意味著尖沙咀天星碼頭的巴士總站將會搬遷至尖東的公共交匯處。老實說，我反對搬遷巴士總站，但政府只向區議會作「假咨詢」，最近到規劃署下載一份報告，「原文」節錄如下：

「政府在規劃遷移這交通交匯處時，曾就有關的交通改道及運輸安排諮詢區議會。運輸署在考慮各區議會所收集的意見後，建議以每區至少保留一條現有巴士路線途經天星碼頭外的迴旋處為原則，修訂巴士改道建議，而其他巴士路線則改在梳士巴利道青年會門前設置巴士站。這兩個巴士站位置均接近天星碼頭，巴士與小輪的接駁不會因此而削弱。至於四條須改道往其他交通交匯處的巴士路線，乘客可免費轉乘穿梭巴士前往天星碼頭；各區議會普遍接受這安排。根據其他研究的結果，每日大約有3,900 名乘客需要轉乘巴士，前往天星碼頭乘搭渡輪，約佔天星小輪每日總乘客量5%。由此可見，搬遷建議對巴士與小輪之間的接駁影響輕微。」

不過我認為，天星碼頭連接巴士總站是一個整體，為何要因為不斷發展而將巴士站搬遷？算吧，我的聲音相信沒有人聽得到，小弟都只是在無病呻吟吧！

巴士改路

住在香港區的人要留意，今個星期開始，新巴 8 號路線將會由「超慢線」變為「特快線」！以往 8 號巴士由小西灣（藍灣半島）來往灣仔碼頭，途經交通最擠塞的柴灣工業區、整條英皇道以及軒尼詩道，今次的調動則會提升為「特快服務」，總站搬到「杏花邨」，並途經柴灣工業區、「柴灣斜」，在慈幼中學附近上東區走廊直達銅鑼灣永興街，與 8P 路線的落橋位置一樣，其後的路線則與以往一樣。另外，由於 8 號路線變為「特快線」，城巴 780 線將會不經銅鑼灣，直達灣仔警署，令行車時間大大縮短，因為 780 號本身不是入紅隧，但卻要與進入紅磡海底隧道的車輛一起行慢線，實在有點多餘，「柴灣斜」的乘客以後可轉搭 8 號直接到銅鑼灣了。

以往的九巴 1K 與 2K 路線已成歷史，不知九巴的 8 號「兜路線」何時收擋？